咱中國人社交時，聊得最多的話題基本上就是衣食住行。但是只要一說到車，可能就會有“懂王”逮住機會一頓輸出，在慣性思維和刻板印象雙重加持的情況下，這些觀點不一定客觀，很多時候甚至會造成更多誤解。不信來康康，是不是有眼熟的？
排量越大油耗越高？ 這個觀念深入人心到什么程度呢，小編隨機采訪了幾位會開車的同事，其中不乏多年駕齡的“老司機”，得到一致的答案：當然！實際上，這個說法還真不一定全對。 首先，要搞清楚排量是什么？它是指汽車在每行程或每輪回吸入或排出的流體體積。 嚴謹地說，油耗高低的參考應該是排量、整備質量、滿載質量和發動機實際工況（轉速、輸出扭矩）等參數。 那么我們可以得出結論：排量與油耗之間并不存在直接公式，更不是正相關。 防凍液僅僅是冬季專用？ 不少人還是被“防凍”兩個字迷惑了。防凍液的全稱是防凍冷卻液，主要成分為乙二醇，它最顯著的特點就是防凍、沸點高、揮發性小、熱穩定性好。主要功能是為發動機冷卻散熱、防腐蝕、防沸、防垢。 沒錯，在冬天可以防止冷卻液結冰而脹裂散熱器凍壞發動機缸體；然而在高溫炎炎的夏日，防凍液可以有效防沸，避免出現發動機“開鍋”現象。 此外，長時間在高溫下與水接觸，難免會出現腐蝕生銹的情況，而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。 所以呀，防凍液的使用性不受季節或地域的影響，無論天冷天熱，全年標配！ 汽油當然越貴越好？ “一分錢一分貨！” “貴有貴的道理！” 這個概念在其它消費品上可能適用，但是在汽油方面，還真不能這么算！ 首先要普及一個很基礎的“知識點”：不管是92、95還是98號汽油，標號只是表示汽油中的異辛烷與正庚烷的含量比例，并非指油品的質量高低。 一般情況下，汽油標號跟發動機壓縮比是相互匹配的：高壓縮比發動機就要使用高標號機油，反之則一樣。所以，并不是越貴的油越好，而是適合發動機才是最好的！ 當發動機遇到同升濾清器 這對“CP”我鎖了！ 綜上所述，不管是新手還是老司機，對汽車多少都存在一些誤解。但是大家對愛車發動機的重視度那一定是排在首位的。 可能是最懂發動機的曼牌濾清器，全線配備多種濾清器為發動機提供周全守護！ 空氣濾清器 濾去灰塵、顆粒和其它污染物，為發動機、空氣流量計和其它部件提供卓越的保護！曼牌濾清器空氣濾清器的高進氣量和高過濾效能能夠保證發動機的正常運行，專車專用，精心挑選濾材只為確保優異過濾效率；特殊浸漬工藝保證濾紙間距，具備優異的大進氣量和濕挺性。 機油濾清器 濾除機油中的殘余物，確保發動機得到干凈機油的清潔與滋潤。曼牌濾清器機油濾清器具備耐壓、防腐的旋裝式殼體，止回閥由優質硅膠制成，旁通閥具有特氟龍涂層，濾材更是超長使用壽命，堅實守護汽車心臟的“血液”！ 燃油濾清器 為發動機過濾灰塵顆粒以及懸浮在燃油中的水分，防止發動機“心臟病”發作！曼牌濾清器燃油濾清器以更高分離效率，保證燃油噴射系統各部件功能穩定，避免發動機因燃油雜物的磨損和腐蝕造成嚴重損壞，更安全，更可靠！ 真正主機品質血統，與發動機當然是絕配！ 同升濾清器溫馨提醒： 空氣濾清器——以保養手冊中的規定工作時長或行駛里程作為保養更換的依據。但實際上需要綜合考慮環境因素，通常建議每行駛15,000公里更換一次；經常在惡劣環境中使用的車輛應當在不超過每10,000公里更換一次。 機油濾清器——建議5000-10000公里時更換機油濾清器（各主機廠要求不同，請參考您愛車的保養手冊）；更換機油時必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油質量。 燃油濾清器——燃油濾清器在正常使用情況必須每30,000公里更換一次。如果燃料雜質含量大時，行駛距離應做相應縮短；一般情況下建議每20,000公里更換一次，具體最佳更換時機可參考車輛使用手冊說明。
