為商用柴油車零部件“三濾”（空氣、機油、柴油三種濾清器合稱三濾）之一的柴油濾清器，一直充當著清道夫的角色，最主要的作用就是過濾掉柴油中的顆粒雜質和水分，為發動機的正常運轉保駕護航。但也有很多柴油車司機認為，每次加注的柴油都是經過長時間的沉淀，油中的雜質和水已經很干凈了，而選擇放棄加裝或者長時間不去保養柴油濾清器，其實這樣往往會因小失大。
眾所周知國內所產柴油的質量始終是一個無法規避的大問題，即使在加油前經過一段時間的自然沉淀，但是在加油的時候也會受到周圍環境、所使用工具以及油箱的干凈與否等不確定因素的影響，也會使柴油受到污染，從而對發動機等其他零部件造成傷害，所以柴油濾清器有著不可或缺的作用，定期的保養更是不容忽視。
3、對濾芯鋼紗網要軟毛刷在干凈的柴油中清洗，不能用手抹擦或用棉絲擦洗。
4、對棉線濾芯要用壓縮空氣從內向外吹，濾芯過臟或損壞應更換或修復。對紙質濾芯，應更換新品。
6、保養之后應正確安裝，保證各處密封（裝好密封圈），并排除低壓油路中的空氣。
濾清器工作的基本原來采用了篩分效應，由于濾材的孔徑和柴油中所包含雜質粒子的直徑都不是整圓形的，都是當量孔徑和當量粒徑。因此，它攔截的粒徑比濾材的孔徑要小得多。
在發動機工作的時候，柴油中的雜質微粒無時無刻地在作無規則的運動，雜質微粒也可能由于無規則運動及液體振動等原因相互碰撞，眾所周知，粒子的表面能量隨粒子粒徑的減小而增大，由此可以推斷柴油中微小的粒子容易聚集，而且不容易分散。當其運動到多孔體的孔壁時被粘附滯留在孔壁上的小區域內，被多孔體濾除。當含有水的柴油進入濾芯時，由于濾材對油的“親合”性，油就順利地從濾材的微孔中通過；由于濾材對水的“疏遠”性能，微小的水滴就不能順利地從濾材的微孔中通過。由于微小水滴對濾材絨毛的浸潤作用，使微小水滴滯留在濾材的絨毛上。被攔截的微小水滴逐漸增加，使逐漸聚結成大水珠。在油壓的作用下，水珠被壓向濾芯的楔形通路，形成更大的水滴。在油壓的作用下，水滴通過濾材后，便在自身質量的作用下，向下沉降，掉落在集水杯中，完成油水分離。當前世界上用得最廣泛的是從燃油中分離水，濾材的“疏”水性能越好，其分離水的效果越好。
柴油濾清器不僅體積比較小，易于安裝，故障排查也非常容易。當發動機啟動困難時，首先排查濾清器及管道是否有氣體，如果有的話就用手油泵泵油排凈氣體。其次可能是濾清器攔截的雜質太多，已堵塞濾網，需更換新濾芯，所以濾清器的維護和保養是不能馬虎的。如果遇到手泵泵不上油的情況，可能是由于有大顆粒雜質，使雜質卡住單向閥從而引起泵油失效，解決辦法也很簡單，將手泵拆下來清晰各個零部件。水位傳感器具有自檢功能，剛通電時進行自檢，指示燈先亮后滅，表示正常，若不閃亮，則水位傳感器有問題，需更換新的。
為了節省柴油濾清器的的維護成本，在加油時選擇正規的燃油，確保油品的清潔度，使濾芯能夠堅持到它的正常使用壽命。在安裝了新的柴油濾清器后，多數情況下在車輛行駛12000-15000公里或者250-300小時需要更換濾芯。
在安裝之前必須用機油以膜狀涂在密封墊上，然后將濾芯擰上，到密封墊接觸濾清器底座后，再擰緊3/4圈，完成排氣后起動發動機，檢查濾清器有無漏油現象。
